Części motocyklowe
Yamaha MT-09 850

Jedno spojrzenie wystarczy, aby nowa Yamaha MT-09 zrobiła na każdym fenomenalne wrażenie. Agresywny wygląd, muskularna bryła nadwozia w jaskrawej kolorystyce i wyeksponowana jednostka napędowa opływająca matową czernią. To wszystko sprawia, że obok tego Hyper Naked'a, będącego ucieleśnieniem ideologii Dark Side od Japan, nikt nie przejdzie obojętnie.

Tak, jak w większym modelu MT-10 na pokładzie znajdziemy szereg elektronicznych systemów i układów, które zwiększą możliwości motocykla, poprawią bezpieczeństwo i pozwolą na maksymalną satysfakcję z jazdy. W skład wyposażenia podstawowego wchodzi m.in. system kontroli trakcji, Quick Shift System (umożliwiający zmianę przełożenia bez użycia sprzęgła przy otwartej przepustnicy) oraz D-MODE, pozwalający dobrać charakterystykę silnika zależnie od bieżących potrzeb.

MT-09 zostało wyposażone w trzycylindrową jednostkę napędową w układzie rzędowym o pojemności 847 cm³, w której wał korbowy w układzie krzyżowym (typu Crossplane) zapewnia duży moment obrotowy o liniowej charakterystyce, przyczyniając się do bezkonkurencyjnej elastyczności silnika. Dwunastozaworowy silnik z podwójnym wałkiem rozrządu generuje moc maksymalną 115 KM, co przy masie niespełna 195 kilogramów zapewnia drastyczne przeżycia podczas zabawy manetką gazu. Prędkość maksymalna ponad 250 km/h i przyspieszenie 0-100 km/h w nieco ponad 3 sekundy to wartości, których nie powstydziłby się żaden motocykl sportowy. Satysfakcjonująca dynamika to w dużej mierze zasługa precyzyjnej skrzyni biegów o sześciu przełożeniach z kołami w stałym zazębieniu, współpracującej z mokrym, wielotarczowym sprzęgłem antyhoppingowym, które nie dopuści do blokady tylnego koła podczas gwałtownej redukcji biegu, tym samym poprawiając efektywność pokonywania zakrętów . Czy taka specyfikacja musi wykluczać ekonomiczne spalanie? Bynajmniej. Elektroniczny system wtrysku paliwa o dużej wydajności zadba, aby zużycie benzyny mogło spaść nawet do 5,5 l/100 kilometrów, co przy zbiorniku paliwa o pojemności 14 litrów zapewni prawie 300 kilometrów na jednym tankowaniu.

W podwoziu zawarto szereg nowoczesnych rozwiązań, które pozwolą w pełni wykorzystać ogromny potencjał jednostki napędowej. Niezwykle lekka rama i ażurowy wahacz wykonano z lekkich stopów aluminium, dając idealny szkielet o dużej sztywności i wytrzymałości na ogromne przeciążenia. Amortyzacją przedniego koła zajmuje się w pełni regulowany widelec teleskopowy typu Upside-down, tylnego zaś, centralny amortyzator typu Monoshock oparty na wahaczu wleczonym. Na 17 calowych kołach osadzono efektywny układ hamulcowy z przeciwblokującym systemem ABS. Na przedniej osi znajdziemy dwie tarcze o średnicy 298 mm i czterotłoczkowe zaciski hydraulicznym, a na tylnej- pojedynczą tarczę o średnicy 220 mm i zacisk dwutłoczkowy. Taki zestaw sprawia, że konstrukcja o tak niskiej masie własnej doskonale wyczuwa zamierzenia kierowcy i niemalże staje w miejscu po naciśnięciu klamki hamulca.

Yamaha MT-09 nie bez powodu stała się najlepiej sprzedającym się członkiem klasy Hyper Naked. Niepowtarzalny design, doskonałe właściwości jezdne, wszechstronny charakter i potencjał, który nie jednego doświadczonego motocyklistę zwali z nóg. Jednakże, jeśli komuś z odpowiednio wysokim budżetem byłoby mało zatrważających osiągów i elektryzującej stylistyki producent przygotował jeszcze mocniejszą wersję SP w wyjątkowej kolorystyce Silver Blue Carbon. Niższa masa własna, więcej mocy, najlepsze zawieszenie renomowanej marki Öhlins i szereg innych podzespołów z listy wyposażenia akcesoryjnego bez dwóch zdań zrobią wrażenie na każdym, kto choć raz zasiądzie za sterami maszyny zbudowanej według ideologii Dark Side of Japan.