Części motocyklowe
Suzuki GSF 1200

Suzuki GSF 1200 Bandit to motocykl sportowo-turystyczny, produkowany przez japoński koncern w latach 1996-2006. Mocny silnik, najwyższa jakość wykonania, atrakcyjna stylistyka i fenomenalna sprawność na długich dystansach - to cechy, dzięki którym GSF 1200 Bandit zdobył dużą popularność wśród motocyklowych podróżników. Jego następcą (w 2007 roku) został model GSF 1250 Bandit, który jest produkowany do dziś. Suzuki GSF 1200 Bandit zostało wyposażone w czterocylindrową jednostkę napędową w układzie rzędowym o pojemności skokowej 1157 ccm. Chłodzony powietrzem i olejem silnik czterosuwowy otrzymał rozrząd DOHC (cztery zawory na cylinder sterowane za pomocą dwóch wałków rozrządu), gaźnikowy układ zasilania renomowanej marki Mikuni (średnica gardzieli - 36 mm, model BST36), cyfrowy zapłon tranzystorowy i elektryczny rozrusznik. Serce modelu GSF 1200 Bandit generuje moc maksymalną 98 KM i maksymalny moment obrotowy 84 Nm - taka specyfikacja sprawdza się zarówno na długich dystansach, jak i podczas codziennych przejażdżek. Moc i moment obrotowy są przenoszone na tylne koło za pomocą manualnej skrzyni biegów o pięciu przełożeniach, mokrego sprzęgła wielotarczowego i klasycznego łańcucha napędowego. Niska masa motocykla (na sucho, bez płynów eksploatacyjnych i paliwa, Bandit 1200 waży tylko 214 kilogramów) i dopracowana konstrukcja silnika zaowocowały niskim zużyciem paliwa. Średnie spalanie w cyklu mieszanym na poziomie 6,3 l/100 kilometrów sprawia, że na zbiorniku paliwa o pojemności 20 litrów użytkownicy mogą przejechać ponad 300 kilometrów na jednym tankowaniu. Za amortyzację kół odpowiada optymalnie zestrojone zawieszenie, w którego skład wchodzą: klasyczny widelec teleskopowy z regulacją napięcia wstępnego (średnica lag - 43 mm) i centralna kolumna z amortyzatorem olejowym w systemie Pro-Link z regulacją odbicia (4-stopniowa) i regulacją napięcia wstępnego sprężyny (7-stopniowa). Nad bezpieczeństwem użytkowników czuwa tarczowy układ hamulcowy. Z przodu znajdziemy dwie wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 310 mm i czterotłoczkowe zaciski hamulcowe, zaś z tyłu - wentylowaną tarczę o średnicy 240 mm i zacisk dwutłoczkowy.