Części motocyklowe
BMW K 1100

BMW K 1100 to motocykl turystyczny produkowany przez niemiecki koncern w latach 1991-1998. Model K 1100, następca kultowego K 100, to pierwszy jednoślad Bawarczyków wyposażony w czterozaworowy silnik czterocylindrowy, który zapewniał wysoką kulturę pracy i niezawodne działanie na przestrzeni wielu tysięcy kilometrów. W dniu premiery był najdroższym modelem w ofercie BMW. BMW K 1100 zostało wyposażone w czterocylindrową jednostkę napędową w układzie rzędowym o pojemności skokowej 1092 ccm. Chłodzony cieczą silnik czterosuwowy posiada rozrząd DOHC (cztery zawory na cylinder sterowane przez dwa wałki rozrządu), elektroniczny system wtrysku paliwa i inne technologiczne rozwiązania, które były bezkonkurencyjne w czasach produkcji. Serce modelu K 1100 generuje moc maksymalną 101 KM przy 7500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 107 Nm przy 5500 obr./min, co pozwala na jazdę z prędkością maksymalną 215 km/h. Moc i moment obrotowy trafiają na tylne koło za pomocą wału kardana, manualnej skrzyni biegów o pięciu przełożeniach i suchego sprzęgła jednotarczowego. Takie osiągi wystarczają, aby 290 kilogramowy “turystyk” dynamicznie przyspiesza nawet pod pełnym, podróżniczym ekwipunkiem. BMW K 1100, jak przystało na prawdziwy motocykl turystyczny stworzony do pokonywania dalekich dystansów, został wyposażony w zawieszenie zapewniający duży komfort jazdy i skuteczny układ hamulcowy współpracujący z systemem ABS. Z przodu znajdziemy klasyczny widelec teleskopowy i dwie wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 305 mm. Z tyłu zdecydowano się na autorski wahacz BMW Monolever i pojedynczą tarczą hamulcową o średnicy 285 mm. Tak jak w modelu K 100, tak i w następcy znajdziemy ażurowe felgi z lekkich stopów aluminium. BMW K 1100 to dzisiaj ciekawa propozycja dla motocyklistów, którzy szukają stylowego turystyka z renomowanej stajni. K 1100 to mocny silnik, dopracowane podwozie i wygląd, który mimo upływu lat nadal ma w sobie to “coś”.