Części motocyklowe
Yamaha WR 125

Yamaha WR 125 to małolitrażowy motocykl klasy enduro (wersja R) lub supermoto (wersja X), produkowany przez japoński koncern Yamaha Motor Company w latach 2009-2014. Japończycy postarali się, aby początkujący motocykliści znaleźli w ofercie model dopasowany do ich potrzeb. Wersja R idealnie sprawdzi się podczas pierwszych wyjazdów w teren i zdobywania doświadczenia off-roadowego, zaś wersja X pozwoli poszaleć na zakrętach i odkryć wszystkie zalety prawdziwego supermoto. Yamaha WR 125 została wyposażona w jednocylindrową jednostkę napędową o pojemności skokowej 124 ccm, którą dla centralizacji masy i obniżenia środka ciężkości pochylono do przodu. Chłodzony cieczą silnik czterosuwowy posiada rozrząd DOHC (cztery zawory na cylinder sterowane za pomocą dwóch wałków rozrządu), elektroniczny system wtrysku paliwa, elektryczny rozrusznik i elektroniczny zapłon TCI. Niepozorne serce modelu WR 125 generuje moc maksymalną 15 KM i maksymalny moment obrotowy 12,2 Nm. Takie osiągi dzięki lekkiej konstrukcji (na sucho, czyli bez płynów eksploatacyjnych i paliwa, Yamaha waży tylko 123 kilogramy) pozwalają na bardzo dynamiczne przyspieszenia i zapewniają prędkość maksymalną ponad 135 km/h. Moc i moment obrotowy trafiają na tylne koło za pomocą manualnej skrzyni biegów o pięciu przełożeniach, mokrego sprzęgła wielotarczowego i klasycznego łańcucha napędowego. Niska masa i dopracowana konstrukcja silnika przyczyniły się do atrakcyjnego zużycia paliwa. Średnie spalanie na poziomie 3 l/100 kilometrów sprawia, że na zbiorniku paliwa o pojemności prawie 9 litrów użytkownicy będą mogli pokonać około 300 kilometrów na jednym tankowaniu. Szkieletem Yamahy WR 125 jest stalowa rama kołyskowa i dwustronny wahacz wleczony z lekkich stopów aluminium, na których osadzono optymalnie zestrojone zawieszenie i skuteczny układ hamulcowy. Przy każdym kole znajdziemy wentylowaną tarczę hamulcową (z przodu 298 mm, z tyłu 220 mm) oraz dwu- i jednotłczkowe zaciski hamulcowe (przód/tył). Taki zestaw fenomenalnie radzi sobie zarówno z masą motocykla, jak i możliwościami silnika, dając kierowcy pełna kontrolę nad pojazdem.