Części motocyklowe
Honda ST 1300 Pan European

Honda ST 1300 Pan European to motocykl sportowo-turystyczny, produkowany przez japoński koncern w latach 2002-2013. Dzięki mocnemu i oszczędnemu silnikowi, fenomenalnej ochronie przed deszczem i wiatrem oraz wysokiej jakości wykonania zdobyła dużą popularność wśród motocyklowych obieżyświatów. Honda ST 1300 Pan European została wyposażona w czterocylindrową jednostkę napędową w układzie rzędowym o pojemności skokowej 1261 ccm. Chłodzony cieczą silnik otrzymał rozrząd DOHC (cztery zawory na cylinder sterowane przez dwa wałki rozrządu), elektroniczny system wtrysku paliwa PGM-FI (średnica gardzieli - 36 mm) i sterowany komputerowo zapłon cyfrowy (tranzystorowy). Serce modelu ST 1300 Pan European generuje moc maksymalną 118 KM i maksymalny moment obrotowy 117 Nm, co nawet przy tak wysokiej masie własnej motocykla - na sucho Honda waży aż 286 kilogramów - zapewnia dynamiczne przyspieszenie i prędkość maksymalną 225 km/h. Moc i moment obrotowy są przenoszone na tylne koło za pomocą takiego samego zestawu, jak w poprzedniku (modelu ST 1100 Pan European), czyli wału napędowego, manualnej skrzyni biegów o pięciu przełożeniach i mokrego sprzęgła wielotarczowego. Na pokładzie prawdziwego motocykla turystycznego nie mogło zabraknąć pojemnego zbiornika paliwa, dlatego w ST 1300 Pan European znajdziemy aż 29. litrowy bak. Przy średnim spalaniu 5 l/100 kilometrów wystarczy on na przejechanie aż 600 kilometrów na jednym tankowaniu. Szkieletem Hondy ST 1300 Pan European jest odlewana ciśnieniowo rama grzbietowa i dwustronny wahacz wleczony - oba podzespoły wykonano z lekkich stopów aluminium. Komfort podróży zapewniają: widelec teleskopowy ze wspomaganiem pneumatycznym (średnica lag - 45 mm) i centralna kolumna z amortyzatorem olejowym wyposażonym w regulację napięcia wstępnego sprężyny. Układ hamulcowy składa się z dwóch wentylowanych tarcz o średnicy 310 mm (z przodu) i wentylowanej tarczy hamulcowej o średnicy 316 mm (z tyłu). Przy każdej z nich zamontowano 3-tłoczkowy zacisk hydrauliczny. Podczas zakupu w salonie można było - za dodatkową opłatą - wyposażyć swoją Hondę w system ABS.